名松線 / Meishō Line
[[JPG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/JR-central- kiha11_111.JPG/600px-JR-central-kiha11_111.JPG)
키하111형
- 개요
- 노선
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%A9%94%EC%9D%B4%EC%87%BC%EC%84%A 0?action=edit§ion=1)]
- 영업거리 : 43.5km
- 궤간 : 1,067mm
- 역수 : 15
- 신호방식 : ATS-PT
JR 도카이의 지방교통선 중 하나로,
미에현 마츠사카시의
마츠사카역과 츠시의
이세오키츠역을 잇는다.
쿠모즈가와를 따라 달리는 로컬선으로, 노선명은 나바리와 마츠사카를 잇는 계획에서 유래되었다. 근데 저렇게 가서 나바리까지 이으면
엄청 돌아가는 거다.
1929년 마츠사카-곤겐마에 구간이 처음 개업하였으며 1959년 태풍 때문에 이세타케하라-이세오키츠 구간이 불통되었던 일이 있었다. 1982년에는 토사재해로 전선 불통되는 일이 있었다. 그 후 2차 폐지 대상에까지 올라갔으나 1987년 민영화되면서 JR도카이에 승계되었다. 하지만 2009년 태풍 멜로르 때문에 이에키-이세오키츠 구간이 토사붕괴로 인해 운휴되었다. 이 구간은 지금까지도 버스로 대체운행중이다.
매일 마츠사카-이에키 구간을 2시간에 1대(...) 운행하며, 키세이본선 및
산구선까지 직결운행하는 열차가 있다. 역들을 보면 모두 하나같이 이용객수가
밑바닥인데, 그 중 압권은 이세기역으로써 하루 평균
2명으로 미에현의 상설역 중에 가장 적은 이용자수를 자랑(?)한다.
당연한 사실이지만 이 노선은 JR 도카이 소속 노선 중 수익이 최하위이며, 전국구로 봐도 TOP 3 안에 들어간다.[1] 사실상 영업을
포기한 것이 아닐까 싶을 정도.도카이는 답이 없다. 신칸센 가야 한다.
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%A9%94%EC%9D%B4%EC%87%BC%EC%84%A 0?action=edit§ion=2)]
메이쇼선 역 일람 문서도 참고.
취소선을 그은 역들은 태풍으로 인해 영업 휴지된 역들이다.
역명
영업거리
승강장
환승 노선
마츠사카
松阪
0.0
5면 7선
¶JR 도카이 키세이본선
¶킨키 일본철도 [야마다선]
(/wiki/%EC%95%BC%EB%A7%88%EB%8B%A4%EC%84%A0%28%ED%82%A8%ED%82%A4%20%EC%9D%BC%E
B%B3%B8%20%EC%B2%A0%EB%8F%84%29)
카미노쇼
上ノ庄
4.2
단선
곤겐마에
権現前
7.0
단선
이세하타
伊勢八太
11.7
단선
이치시
一志
13.0
단선
¶킨키 일본철도 [오사카선] (/wiki/%EC%98%A4%EC%82%AC%EC%B9%B4%EC%84%A0%28%ED%82%A8%ED%82%A4%20%EC%9D%BC%E B%B3%B8%20%EC%B2%A0%EB%8F%84%29)(카와이타카오카)
이세기
井関
15.6
단선
이세오이
伊勢大井
18.5
단선
이세카와구치
伊勢川口
21.3
단선
세키노미야
関ノ宮
23.3
단선
이에키
家城
25.8
상대식
이세타케하라
伊勢竹原
29.5
단선
이세카마쿠라
伊勢鎌倉
33.8
단선
이세야치
伊勢八知
36.6
단선
히츠
比津
39.7
단선
이세오키츠
伊勢奥津
43.5
단선
\----
[1]그 중 하나인 이와이즈미선이 폐선되면서 더욱 지위(?)가 올라갔다