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함양울산고속도로.md

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주의. 미개통 노선입니다.

본 항목에서 다루고 있는 노선은 아직 실제 개통 및 운영이 되지 않고 있으며, 공사가 진행 중이거나 계획만 되어 있는 노선이니 열람 시 참고하시기 바랍니다.

함양울산고속도로
Hamyang-Ulsan Expressway
咸陽蔚山高速道路

![http://cfs2.blog.daum.net/image/27/blog/2007/05/15/00/00/4648797d88be3&filen ame=%ED%95%A8%EC%96%91%EC%9A%B8%EC%82%B0%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C.j pg](http://cfs2.blog.daum.net/image/27/blog/2007/05/15/00/00/4648797d88be3&fil ename=%ED%95%A8%EC%96%91%EC%9A%B8%EC%82%B0%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C .jpg)

[[JPG external image]](http://cfs2.blog.daum.net/image/27/blog/2007/05/15/00/0 0/4648797d88be3&filename=%ED%95%A8%EC%96%91%EC%9A%B8%EC%82%B0%EA%B3%A0%EC%86%8 D%EB%8F%84%EB%A1%9C.jpg)

Contents

  1. 개요
  2. 역사
  3. 노선 구성
  4. 논란

[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%ED%95%A8%EC%96%91%EC%9A%B8%EC%82%B 0%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C?action=edit&section=1)]

1. 개요 ¶

경상남도 함양군 지곡면과 울산광역시 울주군 청량면을 잇는 고속도로. 총 노선길이 144km, 사업금액 5조 7,100억원. 노선번호는 14번.[1]

이 도로는 교통편이 상당히 취약한 **경상남도 트라이앵글(거창-창녕-밀양)**을 겨냥하여 계획되었는데, 이 고속도로가 개통된다면 경상남도 내륙교통은 물론 거창 - 합천 - 창녕 - 밀양을 잇는 내륙권 관광 개발에 크게 도움이 될 것으로 보인다. 그리고 [익산포항고속도로](/wi ki/%EC%9D%B5%EC%82%B0%ED%8F%AC%ED%95%AD%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C)와 함께 경상도와 전라도의 교통권을 보조 역할을 할 것으로 기대된다. 다만 완공될 즈음에는 이미 88올림픽고속도로는 이미 전 구간 확장이 되어 있을 테니... 하지만 확장이 언제 완료될지...

사실 위와 같은 이유 때문에 익산포항고속도로와 비교하는 경우도 있다. 물론 88올림픽고속도로와 통영대전고속도로와 접하는 지점에서 분기되기 때문이기도 하지만, 사실 경상남도 내륙 교통을 완전히 뒤집어 놓을 이 고속도로와는 달리 단순히 전라도와 경상도를 제한적이나마 교통 흐름을 이어주기 위한 고속도로에 가깝다.[2] 그러나 현실은 [이 자식 안되겠어 88올림픽고속도로를 어떻게든 하지 않으면](/w iki/%EC%9D%B4%20%EC%9E%90%EC%8B%9D%20%EC%95%88%20%EB%90%98%EA%B2%A0%EC%96%B4%2 0%EB%B9%A8%EB%A6%AC%20%EC%96%B4%EB%96%BB%EA%B2%8C%EB%93%A0%20%ED%95%98%EC%A7%8 0%20%EC%95%8A%EC%9C%BC%EB%A9%B4)

[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%ED%95%A8%EC%96%91%EC%9A%B8%EC%82%B 0%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C?action=edit&section=2)]

2. 역사 ¶

2003년부터 계획된 이 고속도로는 현재 2010년 9월 기점으로 실시설계가 진행중에 있으며, 2013년 설계 완료가 되었으며 2014년 3월 1단계 구간인 울산-밀양부터 착공 예정이다. 전 구간은 2020년 완공 예정이다.

[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%ED%95%A8%EC%96%91%EC%9A%B8%EC%82%B 0%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C?action=edit&section=3)]

3. 노선 구성 ¶

지존급 터널 51개소, 교량 107개소[3], 휴게소 5개소가 설치된다.

그리고 터널이 전 구간의 50% 이상을 차지하는 땅굴 고속도로이다. 총 연장 144km 중 터널이 차지하는 길이는 무려 74km(!!!) 과속카메라는 보통 터널 내부에는 설치하지 않으므로 또 다른 공도 코스가 될 것으로 예상된다.[4] 공도 레이서는 시공회사가 키우고 경찰이 막습니다.

[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%ED%95%A8%EC%96%91%EC%9A%B8%EC%82%B 0%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C?action=edit&section=4)]

4. 논란 ¶

그러나 시민단체에서 88올림픽고속도로와 거리가 가깝다는 이유를 들어 함양울산고속도로의 건설을 반대하고 있다. 그리고 양산시 배내골 주민들도 배내골이 훼손될 것을 우려하여 반대하고 있다.

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  • [1] 과거 고창담양고속도로의 번호였는데, 고창담양고속도로는 2008년 노선지정령 개정으로 253번으로 변경되었다. 하지만 고창담양고속도로 상 표지판에는 아직도 14번이 적혀 있다. 한국도로공사의 귀차니즘 또는 표지판 교체비용 예산부족
  • [2] 게다가 통행량도 예측치보다 하회할 것으로 예상되며, 각 나들목 진출입 통행량도 전주시 근처가 아니면 안습 수준이다.
  • [3] 고속도로 상의 교량 길이는 총 29km이다. 역시 내륙지역의 위엄
  • [4] 게다가 직선에 가까운 고속도로이다 보니 역시 100km로 적고 140km를 밟는다는 공식이 존재하는데, 예상 노선도를 보면 몇몇 구간을 제외하면 그냥 F1 포뮬러를 보는 듯한 노선이다.(!) 다만 편도 2차선이라서 닥돌하면서 추월하기엔 좀...