難波駅 / なんば駅 / Namba Station[1]
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난카이 난바역[2]
- 개요
- 설명
- 접속 노선 일람
- 역 설명 및 구조
4.1. 난카이 전기철도 난바역
4.1.1. 완급결합
4.2. 오사카 시영 지하철 난바역
4.3. JR 니시니혼 JR난바역
4.4. 킨키 일본철도 오사카난바역
4.4.1. 완급결합
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일본 오사카부 오사카시 츄오 구, 나니와 구 일대에 소재한 난카이 전기철도와 오사카 시영 지하철의 역이다. 오사카역- 우메다역에 이은 오사카의 주요 터미널역 중 하나이다. JR 니시니혼의 JR 난바역과 킨키 일본철도의 오사카난바역도 이름은 다르지만 환승 가능한 인접역이므로 이 문서에서 같이 설명한다.
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역 주변의 난바 일대는 '미나미'라고 불리는 오사카 남부 번화가 중에서도
중심지역으로[3] 다양한 종류의 물품을 파는 매장과 유흥가가 밀집해 있다. 북부의 번화가인 우메다와 더불어 오사카를 대표하는 양대
지역으로, 난바라는 지명은 오사카 시가 생기기 전의 이 지역 지명인 니시나리 군 난바 무라에서 유래했다.
우메다역만큼은 아니지만 무척이나 역이 복잡하다. 특히 난바역 지하상가는 더더욱... 그렇기 때문에 영문의 안내판을 잘 확인하고 안내판이 안내하는 방향으로 가야한다. 안그럼 생고생하기 쉽다.
간사이 국제공항을 이용하는 고객들의 상당수는 난카이의 열차를 이용하기 때문에
대부분의 관광객들은 한번쯤 종착역인 난카이 난바역을 들르게 된다. 물론 JR패스를 갖고 있다면 난카이에게 빅엿을 선사할 수
있다. 난카이 난바역은 우메다의 한큐
우메다역에 버금가는 크고아름다운 역사를 가지고
있으며[4] 건물에는 타카시마야 백화점과 난바 파크스, 난바 CITY, 스위소텔 난카이 오사카(특급호텔) 등이 위치해 있다. 특히 난바
파크스는 과거 난카이 호크스의 홈구장이었던 오사카 구장이
있던 자리에 세워진 복합 상업시설로[5], 건축학 책에서도 많이 언급되는 곳이기도 하다. 2018년 난카이 전철 본사 빌딩을 역사 옆에
고층으로 지으려는 계획이 있으며, 현재 진행 중.
역세권에는 타카시마야, 난바 마루이, 신사이바시 다이마루[6] 등의 대형 백화점 외에도 센니치마에 도구야스지, 에비스바시스지 등의
상점가가 있으며, 구리코 간판으로 유명한 먹거리 골목인 도톤보리도 이 지역에 위치해 있다. 또한 난카이 난바역 남동쪽 출구로 나와
닛폰바시 방면으로 조금만 걸으면 오사카의 전자상가 거리인
덴덴타운과 오덕물품 가게들이 위치한 오타로드가 있다. 몇 정거장만 더 가면 나타나는
신이마미야역은 싼 숙소도
많다.[7]
일본의 유명 여성 아이돌 그룹 NMB48이 상시 공연을 하는
'NMB48 시어터'와 일본 최대 코미디언 기획사 요시모토 흥업이 운영하는 '요시모토 극장'이 역 근처에 있다. 정확히는 난바역과
닛폰바시역 사이에 있는데 괜히 '키타
우메다, 난바 미나미'라는 이름이 붙은게 아니므로 [8] 반드시 지도를
확인해서 가자.
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-
JR 니시니혼(JR난바역)
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%9C%EB%B0%94%EC%97%AD?action= edit§ion=4)]
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%9C%EB%B0%94%EC%97%AD?action= edit§ion=5)]
4.1. 난카이 전기철도 난바역 ¶
난카이 본선
운영주체 : 난카이 전기철도
개업일 : 1885년 12월 29일
시종착역
:←
난 바
(NK-01)
→
고야선
시종착역
:←
난 바
(NK-01)
→
![[JPG external image]](http://adnankai.co.jp/images/advert/nanba/frag/pillar1.jpg){kind=link}
http://adnankai.co.jp/advert/nanba/flag_column.html
9면 8선 형식의 두단식 승강장을 가진 난카이 전기철도의 터미널역으로 난바 일대에 위치한 모든 역 중에서 가장 큰 규모를 자랑하고 있다. 승강장은 지상 3층에 위치해 있으며, 1층의 북쪽 출구와 대형 계단으로 연결된 3층 북쪽 개찰구, 난바CITY와 연결된 2층 중앙, 남쪽 개찰구 등을 통해 입장이 가능하다. 난카이 본선의 기점역이며 본선과 고야선, 공항선의 모든 열차가 이 역에서 출발한다.
난바역은 1889년 한카이 철도에 의해 처음으로 영업을 시작했으며, 현재의 역사인 난카이 빌딩은 4대째의 역사로 1932년에 지어졌다. 난카이를 대표하는 중심역답게 난카이의 모든 역 중 최대이용객수을 기록하는 역이기도 하며, 난카이 전기철도의 본사 건물 또한 난바역 바로 옆의 '난카이 회관 빌딩'에 위치하고 있다.
1
■고야선
보통
고쿠라쿠바시 방면
2
■고야선
센보쿠 고속철도선 직통준급
급행, 쾌속급행, 구간급행
고쿠라쿠바시, 이즈미츄오 방면
3
■고야선
특급, 급행, 구간급행, 쾌속급행
고쿠라쿠바시 방면
4
■고야선
특급, 급행, 구간급행, 쾌속급행
고쿠라쿠바시 방면
5
■난카이 본선
특급, 급행, 구간급행, 공항급행
와카야마시, 간사이 공항 방면
6
■난카이 본선
특급, 급행, 구간급행, 공항급행
와카야마시, 간사이 공항 방면
7
■난카이 본선
보통
와카야마시 방면
8
■난카이 본선
보통, 공항특급 '라피트'
와카야마시, 간사이 공항 방면
9
■공항선
공항특급 '라피트'
간사이 공항 방면
14번 승강장은 고야선이 이용하고 59번 승강장은
본선과 공항선이 이용한다. 공항철도가 이용하는 9번 승강장에는 센슈이케다은행(오사카 지방은행)에서 운영하는 환전소도
있다.
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%9C%EB%B0%94%EC%97%AD?action= edit§ion=6)]
고야선 각역정차
시종착역
난 바
→
그 외 전부
시종착역
난 바
→
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%9C%EB%B0%94%EC%97%AD?action= edit§ion=7)]
4.2. 오사카 시영 지하철 난바역 ¶
미도스지선
운영주체 : 오사카 시 교통국
개업일 : 1935년 10월 30일
←
난 바
(M-20)
→
요츠바시선
←
난 바
(Y-15)
→
센니치마에선
←
난 바
(S-16)
→
[[JPG external image]](http://blog- imgs-66.fc2.com/o/s/a/osakaaromania/20140414155605ccb.jpg)
http://osakaaromania.blog.fc2.com/img/20140414155605ccb.jpg/
미도스지선, 요츠바시선, 센니치마에선의 3개 노선의 환승역으로 미도스지선의 역사는 난카이 역사 북쪽의 미도스지 지하에, 요츠바시선의 역사는 서쪽으로 약간 떨어진 곳에 위치해 있으며 이 두 노선의 역사를 센니치마에선의 가로로 연결하는 ㄷ자에 가까운 구조를 갖추고 있다. 1일 평균 약 37만명이 이용하는 역으로 오사카 시영 지하철의 역 중에서는 미도스지선 우메다역에 이은 이용객수 2위를 기록하고 있다.
1935년에 미도스지선이 개통되었고 1965년과 1970년에 요츠바시선과 센니치마에선이 차례로 개통되었다. 요츠바시선의 경우 개통 당시엔
'난바모토마치(なんば元町)' 라는 별개의 역으로서 존재했으나 센니치마에선의 개통으로 인해 역사가 연결된 것을 계기삼아 하나로 통합되어 현재의
모습이 되었다. 달리 말하면, 종로3가역형
막장환승이라는 거다(...). 아니, 시기상
종3이 난바형 막장환승인 건가?
1
■미도스지선
텐노지, 아비코, 나카모즈 방면
2
■미도스지선
우메다, 신오사카, 센리츄오 방면
미도스지선의 승강장은 2면 2선식으로 1호선의 신도림역이나 외대앞역과 유사한 형태이다. 개통 당시에는 현재의 1번 승강장 자리를 이용하는 섬식 승강장 형태였지만 우메다역과 마찬가지로 이용객 증가로 인해 섬식 승강장 하나로는 감당할 수가 없었기 때문에 새로 2번선 승강장을 짓고 1번 승강장의 한쪽을 막아 현재의 형태가 되었다.
1
■요츠바시선
하나조노쵸, 스미노에코엔 방면
2
■요츠바시선
니시우메다 방면
요츠바시선의 승강장은 섬식의 1면 2선
구조이다. 미도스지선 난바역과는 동일역이므로 당연히 환승가능하지만 센니치마에선 승강장 거리만큼을 이동해야 하므로 웬만하면 인접역인
다이코쿠쵸역에서 환승하는 편이 낫다.[9] 이는 미도스지선->요츠바시선의 경우도 마찬가지로 난바역은 센니치마에선과의 환승역이라고 생각하는
게 편하다.
1
■센니치마에선
타니마치9쵸메, 츠루하시, 미나미타츠미 방면
2
■센니치마에선
아와자, 노다한신 방면
센니치마에선의 역사 또한 섬식의 1면 2선 구조로, 미도스지선과 요츠바시선을 가로로 연결하는 형태이다. 센니치마에선과 킨테츠의 난바선이 거의 나란히 달리는 탓에, 이 역의 바로 아래에는 킨테츠 오사카난바역의 승강장이 위치해 있다.
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%9C%EB%B0%94%EC%97%AD?action= edit§ion=8)]
4.3. JR 니시니혼 JR난바역 ¶
간사이 본선
운영주체 : 서일본 여객철도
개업일 : 1889년 5월 14일
←
JR난바
→:
시종착역
야마토지선
←
JR난바
→:
시종착역
[[JPG external image]](http://www.machi- ga.com/27_osaka/nanbast/nanbast087.jpg)
http://www.machi-ga.com/27_osaka/osaka-chuo-nanbast.html
간사이 본선([야마토지선](/wiki /%EC%95%BC%EB%A7%88%ED%86%A0%EC%A7%80%EC%84%A0))의 시종착역으로 2면 4선의 쌍섬식 지하역이다. 요츠바시선의 역보다 조금 더 서쪽에 위치해 있으며 지하도를 통해 다른 역들과 연결되기는 하지만 난카이 난바역과는 도보로 약 10분 가량이 걸리는 위치이다. 엄밀히 말해서 이 역의 주소는 나니와 구 미나토마치에 속하는 지역이므로 역명선정에 있어서 약간 미묘한 감이 있으며, 실제로 개업 당시부터 1994년까지 이 역의 역명은 미나토마치 역이었다.
개통 당시에는 지상역사가 위치해 있었으며 오랜 기간 간사이 본선의 오사카측 터미널 역으로 활용되었으나 1996년에 지하화 공사를 통해 현재의 모습을 갖추었다. 여담으로 JR난바역은 간사이 지역에서는 JR 최초의 지하역사이기도 하다.
야마토지선의 기점역으로 특정도구시내구간 특례에 의한 '오사카 시내역'에 속해 있으며 쾌속, 보통등급의 열차가 이 역에서 출발한다. 역 바로 위의 지상 2층에는 오사카 시티 에어 터미널(OCAT)이 위치하여 오사카의 고속버스 터미널로서의 역할을 수행하고 있다.
1~4
■간사이 본선(야마토지선)
텐노지, 오우지, 나라, 카모 방면
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%9C%EB%B0%94%EC%97%AD?action= edit§ion=9)]
4.4. 킨키 일본철도 오사카난바역
¶
난바선
운영주체 : 킨키 일본 철도
개업일 : 1970년 3월 15일
시종착역
:←
오사카난바
→
한신난바선
←
오사카난바
(HS-41)
→:
시종착역
[[JPG external image]](http://www.blog-sanyo- railway.com/sanyo-002/files/2015/02/IMG_0848.jpg)
<http://www.blog-sanyo-railway.com/sanyo-002/2015/02/24/%E9%9B%A3%E6%B3%A2%E9% A7%85%E6%A7%8B%E5%86%85%E3%81%AE%E5%8D%97%E6%B5%B7%E3%81%9D%E3%81%B0%E3%81%AB% E5%85%A5%E3%82%8B%E8%A3%8F%E3%83%AF%E3%82%B6%EF%BC%88%EF%BC%9F%EF%BC%89%E3%80% 8C%E9%96%A2%E8%A5%BF/>
킨키 일본 철도 난바선의 기점역이자 한신전기철도 한신난바선의 종점역으로 이 역에서 두 노선이 연결되어 상호직결운행이 이루어지고 있다. 나라선 계통의 차량은 오사카우에혼마치역을 너머 이 역을 터미널역으로 삼아 보통에서 특급까지의 모든 등급의 열차를 취급하며, 오사카선 계열의 열차 중에서는 특급열차만이 이 역에서 출발한다.
2면 3선 구조의 지하역으로 센니치마에선 선로의 아래쪽에 승강장이 위치해 있으며 지상에 킨테츠난바 빌딩이 자리잡고 있다. 킨테츠와 한신의 공동사용역이나 역의 관리는 킨테츠측에서 담당하고 있다. 한신난바선 개통 전까지는 킨테츠난바역이라는 이름을 사용해 왔으나 개통 및 상호직결을 계기로 역명을 현재의 오사카난바역으로 변경했다.
1~2
■난바선
(특급) 나고야, 이세시마, 나라 방면
(나라선) 히가시하나조노, 이코마, 야마토사이다이지, 나라, 텐리 방면
3
■한신난바선
아마가사키, 코시엔, 산노미야 방면
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%9C%EB%B0%94%EC%97%AD?action= edit§ion=10)]
특 급
시종착역
오사카난바
→
쾌속급행
←
오사카난바
→
급 행
시종착역
오사카난바
→
준 급
←
오사카난바
→
구간준급
←
오사카난바
→
각역정차
←
오사카난바
→
\----
[1]JR, 킨테츠는 역명판을 한자로 표기하지만 난카이, 시영지하철 히라가나 なんば로 표기한다. 히라가나로 표시하는 이유는 난바를 일컫는 한자는 '나니와'로도 읽을 수 있기 때문이다. 다만 시영지하철의 경우는 정식 역명은 한자로 되있고, 역명판, 노선도 등에서만 히라가나를 사용한다. 승차권은 한자.[2]사진에 한글이 보이는 듯 한데, 한글 맞다. "기시와다는 여기에서 급행으로 약 30분!"이라는 광고문이다. 한국 관광객을 노린 듯.하지만 난카이 전기철도 항목에서는 기시와다가 범죄율이 높은 도시라고 서술되어 있다. 한국인 등처먹는 난카이[3]미나미는 남쪽이라는 뜻이다. 참고로 일본어로 북쪽은 '키타'인데, 오사카에서 키타는 우메다를 뜻한다. 여기 또한 대도심이다. 자세한 것은 우메다와 오사카역참조.[4]이 역사의 이름은 '난카이 빌딩'으로 1933년에 세워졌으며, 리뉴얼을 거치면서도 고풍스러운 건물 양식을 지금까지 유지하고 있다. 건축가는 쿠노 미사오인데, 사실 토부 아사쿠사역도 이사람이 지은 것이다. 그동안 철판 때문에 묻혔지만.(...)[5]오사카 구장은 1988년 난카이 호크스가 다이에로 인수됨과 동시에 연고지가 후쿠오카로 옮겨지면서 흑역사를 맞게 된다. 경기장으로서의 역할이 상실되어 경기장 내에 주택전시관이 지어지는 등 흡사 과거 서울 동대문운동장 시절을 연상케 한 행보를 걸었다. 이 내용은 소설/영화 화차에도 나온다.[6]원래는 소고 본점도 있었으나, 경영개선책으로 2009년 다이마루의 모회사인 J프런트리테일링에 매각되었다.[7]다만 신이마미야역 일대는 해가 지고 나면 일용직 근로자, 홈리스, 야쿠자 등이 자주 출몰하는 지역으로, 일본 내에서도 치안이 좋지 않은 지역이니 주변 깊숙히는 들어가지 않도록 하자. 자세한 것은 동물원 앞역, 신이마미야역참조[8]매우 북적인다. 특히 본인이 휴일날 난바역을 이용한다면 인파에 떠밀려가는 자신을 목격할 수 있다. 이 지역에 갈때는 소매치기를 반드시 조심하자.[9]다이코쿠쵸역은 금정역처럼 평면환승이 가능한 구조이다.