일본의 대형 사철 16개사
나고야 철도 킨키 일본 철도
名古屋鉄道 / Nagoya Railroad
약칭 : 名鉄 / 메이테츠 / Meitetsu
**나고야 철도 **
名古屋鉄道
![[GIF external image]](http://www.meitetsu.co.jp/img/head_logo.gif){kind=link}
설립 년도
1984년
영업 지역
보유 선로
445.4㎞
[[JPG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b c/Meitetsu_1700_series_EMU_011.JPG/500px-Meitetsu_1700_series_EMU_011.JPG)
주력 차량 1700계
[[JPG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d9/Meitetsu- nagoya-1bansen.jpg)
헬게이트 메이테츠나고야역
- 개요
- 이야기거리
2.1. 역 집중관리시스템
2.2. 크고 아름다운 차번 폰트
- 노선
3.1. 노선도
3.2. 노선정보
- 주요 터미널역
- 타사 직결운행
- 관련 항목
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=1)]
일본의 철도회사. 16대 대형사철 중 한 곳으로, 이 회사의 역사는 1894년
6월에 나고야 시내에서 마차철도를 운행할 목적으로 설립된 아이치마차철도(愛知馬車鉄道)에서 시작된다. 메이테츠 그룹[1]의 대표적인 철도
회사 중 하나.
이름은 나고야 철도인데 약칭은 어째 생판 다르게 메이테츠다. 이는 한자 음을 다르게 읽어서 그런 것. 나고야철도(名古屋鉄道)에서 따와서 메이테츠(名鉄)인 것.
이름 그대로 나고야를 거점으로 하고 있다.
과거 국철 시대에는 말 그대로 츄부(中部) 지역[2]의 절대강자였다. 국철보다 조금 싸지만 훨씬 우수한 정시발착과 서비스로
유명했고 허구한 날 파업에 지연운행에 난리를 치던 국철(현 JR도카이)은 날이면 날마다 털리기 일쑤였다.
그런데 민영화 후 JR이 발족하면서 서서히 밀리더니 지금은 말 그대로 호각세다.
311계부터 '도카이의 명기'라 불리는
313계[3]까지로 이어지는 신차 도입과
운행구간 연장[4] 등의 서비스 향상 노력 덕분에 많이 따라잡혔다. 특히 기후(岐阜)-나고야 간 약 30km 구간은 JR이 사철보다
싸고 빠른 희한한 구간이 되었다.
그러다 보니 예전만큼 능력은 안 받쳐 준다. 견제는 여전히 하지만, 관광보내는 건 옛날 얘기.
대표적인 노선은 나고야본선, 이누야마선 등이 있으며, 특유의 빨간색 열차 도색으로 유명세를 날리고 있다[5]. 또한 나고야의 국제공항인
센트레아 나고야 중부국제공항으로 연결이
되는 유일한 철도노선이 메이테츠 공항선이기도 하다. 그런데 이 노선에서는 빨간색을 버렸다.
일부 노선의 다리는 자동차랑 같이 다니기도 했다.[6]
철도 노선도 다양하지만, 버스 노선도 여러 지방에 걸쳐 있다.[7]
여담으로, 메이테츠를 우리나라 한문으로 해석하면 명철이 된다. 그 덕에, 전차로고 나고야철도편을 우리나라의 모 사이트에선 명절편으로 해석했다. 전형적인 오역사례.
또 다른 여담으로, 이 회사에는 과거 다른 회사에는 흔치 않은(기껏해야 킨테츠 정도?) **고속(高速)**이라는 열차가 있었다. 이는 전차량이 일반차량으로 구성되어있어 추가 요금이 따로 붙지 않는 특급 열차를 가리키는 등급이었으나, 차후 특급 열차(자세히 따지자면 고속과 더불어 따로 존재했던 특급 열차와는 별개로 일부 차량이 특별차(우리나라의 특실)로 구성된 특급 열차)로 통합된다.
지금은 철도만 운영하지만 예전엔 모노레일([몽키 파크 모노레일)과 노면전차(기후시내선)도 운영했었다.
2012년 연말에는 메이테츠 나고야행 막차를 타는 사람들의 이야기가 나고야 TV 방송 (TV아사히 준키국) 자체제작으로 만들어졌다.
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=2)]
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=3)]
메이테츠가 위치한 동네가 토요타의 텃밭인데다가, 이 영향으로 나고야권이 자동차 위주의 교통망으로 짜여 있다 보니 간선을 제외한 역들은 장사가 잘 안 된다. 이 상황을 타개하기 위해, 주요 역을 제외한 역들은 무인화시키고 거점역에서 원격관리하는 시스템을 도입했는데, 이것을 '역 집중관리시스템'이라고 한다.
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=4)]
주로 차체 측면에 쓰여져 이 차량이 어떤 종류의 차량인지를 나타내는 차량 계열번호에 대부분의 다른 철도회사들은 크기가 작고 시인성이 좋은 고딕 계열의 폰트나 국철 시절부터 전해내려와 JR에서도 쓰고 있고, 저 멀리 한국 철도에도 사용되고 있는 폰트를 쓰는 반면, 메이테츠는 한국의 특대와 마징가, 그리고 4400호대의 차번에 쓰고 있는 그 크고 아름다운 폰트를 사용하고 있다. 한국 철도는 이 폰트를 구형 기관차(재도색한 구형 기관차 포함)에서만 사용하고 있고 각종 신형 [기관차](/ wiki/8500%ED%98%B8%EB%8C%80%20%EC%A0%84%EA%B8%B0%EA%B8%B0%EA%B4%80%EC%B0%A8)에서 는 고딕 계열의 폰트로 대체되었지만, 메이테츠는 아직도 이걸 쓰고 있다.(...) 어떤 폰트인지 궁금하다면 본 페이지 제일 처음에 등장하는 전동차의 전두부를 잘 살펴보자. 무슨 폰트인지 느낌이 올 것이다.(...)
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=5)]
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=6)]
[[PNG external image]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0 6/Nagoya_Railroad_Linemap.svg/2142px-Nagoya_Railroad_Linemap.svg.png)
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=7)]
** 나고야 철도 노선 일람 **
노선
색상
노선 명칭
운행정보
열차등급
(운행하면 ** ○ **표시)
뮤스카이
쾌속특급
특급
쾌속급행
급행
준급
보통
나고야 본선
(名古屋本線)
토요하시역 ~ [메이테츠기후역]
(/wiki/%EB%A9%94%EC%9D%B4%ED%85%8C%EC%B8%A0%EA%B8%B0%ED%9B%84%EC%97%AD)
(99.8km)
○
○
○
○
○
○
○
토요카와선
(豊川線)
○
○
○
○
이누야마선
(犬山線)
○
○
○
○
○
○
○
카카미가하라선
(各務原線)
○
○
○
○
히로미선
(広見線)
○
○
○
코마키선
(小牧線)
○
세토선
(瀬戸線)
○
○
○
타케하나선
(竹鼻線)
○
하시마선
(羽島線)
○
비사이선
(尾西線)
○
○
○
○
츠시마선
(津島線)
○
○
○
○
토코나메선
(常滑線)
○
○
○
○
○
○
칫코선
(築港線)
○
공항선
(空港線)
토코나메역 ~ [츄부 국제공항역](/wik
i/%EC%B8%84%EB%B6%80%20%EA%B5%AD%EC%A0%9C%EA%B3%B5%ED%95%AD%EC%97%AD)
(4.2km)
○
○
○
○
○
○
미카와선
(三河線)
○
토요타선
(豊田線)
○
니시오선
(西尾線)
○
○
○
○
가마고오리선
(蒲郡線)
○
코와선
(河和線)
○
○
○
○
○
치타 신선
(知多新線)
○
○
○
○
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=8)]
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=9)]
[[edit](http://rigvedawiki.net/r1/wiki.php/%EB%82%98%EA%B3%A0%EC%95%BC%20%EC%B 2%A0%EB%8F%84?action=edit§ion=10)]
\----
[1]나고야 철도를 중심으로 철도/버스/택시/택배/호텔 및 백화점 등등 다양한 분야에 걸쳐 백여 개의 자회사와 수십 개의 관련 회사로 구성된 기업그룹. 철도 쪽으로는 나고야 철도 외에도 오오이카와 철도(大井川鐵道), 호쿠리쿠 철도(北陸鉄道), 토요하시 철도(豊橋鉄道)의 지분을 소유하고 있다. (2012년 3월 기준)[2]우리나라의 중부지방처럼 일본의 중부지방을 일컫는 말로 기후 현, 나가노 현, 니가타 현, 도야마 현, 시즈오카 현, 아이치 현, 야마나시 현, 이시카와 현, 후쿠이 현으로 구성되어 있다.[3]감속성능이 굉장히 좋아서 승차감향상/시격관리에 큰 기여를 했다.[4]나고야 도시권 운행 계통 중에서 가장 긴 구간은 마이바라(米原)-하마마츠(浜松) 구간으로, 총연장 188.8km라는 무지막지한 길이를 자랑한다. 신쾌속/특별쾌속 위주로 운행.[5]그 때문인지는 몰라도 메이테츠 열차들은 최근 등장한 몇몇을 제외하고는 정말 열차 디자인이 상당히 오래되어보인다.그럼 케이큐는?[6]대표적인 것이 바로 이누야마선의 이누야마 교. 차량 통행량이 증가한데다 복선이지만 선로 사이 간격이 좁아서 열차가 교행할 수 없었기 때문에 도로교를 새로 지어버리고 선로를 옮겼다.[7]위에는 언급이 빠져있지만, 가마고오리 쪽으로도 여러 노선을 운행 중이다. 그 외에도 전국 곳곳으로 가는 고속버스들이 운행 중.