- 현재 운행중인 마을버스
1.1. 운행 구간
1.2. 흑역사, 78번
- 재개통
2.1. 진접지구 입성
- 별내의 필수요소 80번
- 2010년 초에 폐선된 버스
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** 202번(태릉교통),82A,B번과 함께 별내신도시 4대노선. **이 4개노선 중에서도 최강자라 불린다.
천지교통에서 운행하는 노선으로 남양주 버스77번에서 파생된 노선이다.
그리고 현재는 천지교통의 2대 주력노선이다.[1]
현재로선 1마디로 줄이면 차급 빼고 다 좋은 노선
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운행구간은 양지리[2] - 진접지구 - 연평리 - 퇴계원 - 별내신도시 - 당고개역으로 원래는 퇴계원에서 출발하여 지금 노선과 같이
다녔던 78번이었다. 양지리 연장은 2013년 3월 4일부터이다. 그러면서 "광역"인 1660보다 길어졌다. KD 서울 버스106번보다도 길다ㅎㄷㄷ
BS110CN 넣어도 될듯[3]
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2010년에 신설했다., 이 시절에는 퇴계원-퇴계원사거리-구 검문소-삼일공사[4]-사거리농원-덕릉교장-당고개역으로 다녔다.
물론 이 시절에는 별내신도시가 개발되지 않은 상태였고, 당시 퇴계원에서 당고개로 가는데에는 시간상의 메리트도 딱히 없고[5] 10-5번이 이
노선보다 간격이 좋을 때인지라 비중이 낮아 폐선됐었다. 이후 별내신도시 개발로 해당 지역을 연계하기 위한 목적으로 다시 개통할 때 번호를
바꿔서 개통했다.
결국 2010년 6월쯤 폐선된다.
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2012년 1월, 재개통된다. 차이점은 기존 구간이 구 검문소-평양골-삼일공사-덕송삼거리-구 면사무소-부대앞 으로 비교적 간략했던 구간이 별내지구를 빙빙 돌게되면서 ** 구 검문소-별내농협-별내동주민센터-쌍용예가-신일유토빌-별내고,화접초-KCC-별가람중-현대아이파크- 별가람마을-부대앞**으로 비교적 돌아가게된다.
물론 재개통 초기에도 배차간격 문제로 인해 비중이 낮았으나 이후 별내신도시 입주가 조금씩 되고 있어서 수요도 어느정도 생기게 되었으며 그에
따라 77번에서 열심히 차를 빼고 진접 어딘가에 모셔놓았던 운휴차까지 풀어서 증차가 이루어지게 된다. 더불어 차고지를
양지리로 이전하면서 연장까지 하면서 가스충전문제에 대해서도 상당히 나아진 상태이기도 하다.[6]
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진접지구 입성은 꽤 충공깽스럽다고 할 수 있는데[7] 이게 가능해진
이유는 경기운수에서 101번(양지리-진접지구-장현-당고개역)의 신설을 포기하고[8] 민원 해결 겸[9] 101번을 대체하는 차원에서
장현을 경유하지 않는 조건을 지키면서 들어오게 된 것. 양지리로 연장되고 나서 얼마 되지 않아 진접지구에서도 정착이 됐고, 원래 진접에서
당고개까지 가던 10번은 꽤
타격을 입게 됐다.[10] 이것도 퇴계원과 별내를 지나가다보니 시간이 오래 걸리기는 하지만 오남, 사능을 지나가는 10번보다는 약간 빠른
편이고, 진접-퇴계원 구간 등 부가적인 구간수요도 확보하게 됐다.
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1-2번의 구리-별내 수요를 가져오면서 승객수도 늘어나고 있다.[11]
사실 80번은 퇴계원으로 빠지지만, 1,1-1,88 등의 환승수요가 있다보니, 구리-별내간의 수요도 흡수해오게 된다.
원래 구리-별내를 다니는 1-2번은 배차간격이 3040분에 한대 꼴인데다가 차량대수가 5대정도 밖에 안되며15분간격으로 미친듯이 다니는데 어디를 고르겠는가? 게다가 퇴계원-구리 수요의 경우는 1, 88, 10-5, 1-1 있고,
배차는 1-2번에 비해 확실히 좋은 편이라 그래서 80번이 구리-별내 간접수요를 얻게 되었다.[12] 차량 상태도
폐차직전의 낡은차로[13] KD특유의 저속이 더해져 기어가는데 비해, 80번이 총 차량대수 16대에 새차로[14]
다니고, 7
최근들어 82번이
노선분리되면서 2대가 감차되었다. 그래도 16대로 다닌다.
결론은 신도시의 입주에 따라 자연스럽게 최강자가 된 노선이라 보면 되겠다.
이쪽이 왕복 30km 언저리라면, 80번은 왕복 45km정도.
운행차번:
로얄미디 06년식 가스차:8151
로얄미디 09년식 가스차:8163,8166,8167,8168
로얄미디 13년식 가스차:8153,8169,8170,8176,8177 8178,8179,8180
로얄미디 14년식 가스차:8181,8184,8185
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광릉내에서 구리여고까지 운행하던 8번이 2007년에 잠시
80번[15]으로
변경하여 강변역까지 연장한 노선이었다. 당시엔 11번이 시내 일반으로 다닐
때였지만 11번은 주로 포천시 내촌에서 많이 태우고 오는 터라 광릉내에선 앉아 가기 힘든 터였다. 해서 그 보조를 맡게 되었으나 이후
08년에 다시 초기 노선으로 전환했다.
한동안 보조노선으로 처리되다 2009년 잠시 빛을 보는데 09년 초에 의정부 버스21번이 경복대로 연장됨에 따라, 진접택지지구가 완공가능성이 커져 그 구간을 경유하기 위해 노선이 변경되었는데 이 노선 변경이 경복대 학생들에겐 인기가 좋게 되었다. 이후 2010년에 7-3번(지금의 73번)과 통합되었으며 현재는 73번으로 다니는 중이다.
물론 번호상으로는 폐선이며 구 8번으로서는 위 노선이 다니고 있었으나 위의 8번도 현재는 폐선. 그리고 80번 번호는 천지교통에서 사용중이다.
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[1]첫 주력노선은 과거 유일하게 운행했던 77번. 다만 2번째 주역인 이 80번의 비중이 더 크고 77번은 현재 비중이 낮아졌다.[2]구 경기운수 차고지.[3]1660,1670이 왕복 33km정도면, 80번은 왕복 45km으로 훨씬길다.[4]현 대원칸타빌,모아미래도,유승한내들 이든힐스 정류장[5]별내-당고개를 잇는 도로는 왕복 2차선이다. 더군다나, 별내지구가 공사중이다보니 추월,과속도 불가능했다.[6]77번 하나만 있었을 때에는 가스를 충전하기 위해 중랑공영차고지, 덕소 등을 전전했다.[7]다른 독점 지역도 마찬가지지만 KD그룹의 구리, 남양주 장악 이후 별내처럼 KD 노선들의 영향력이 비교적 낮은 지역이 아닌 이상 다른 회사의 노선이 들어올 확률은 경쟁체제 시절보다 더욱 낮아져 제로에 가깝다.[8]유성운수 시절 신설하려 했으나 얼마 안 있어 KD에 인수되고 여러 노선들에 대한 구조조정을 하면서 101번에 대한 논의는 뒷전으로 밀려났다. 인가는 다 받아 놓은 지 오래였는데 적자를 이유로 미뤘던 듯.[9]진접지구 주민들이 나름 오랫동안 연장을 요구해왔다.[10]10번의 경우는 시내버스이자 거리비례가 적용되기 때문이며, 80번은 같은 거리를 이동해도 기본요금인데다 마을버스라 좀 더 저렴하게 이용할 수 있었기 때문.[11]그 이유는 별내신도시 주민들 중에서 구리.남양주권 출신이 많이 있기 때문이다. 또 다른 이유는 1-2번이 그냥 고자수준이라 그렇다.[12]사실 인가댓수는 10대인데, 예비차가 1대, 타노선 알바뛰는차가 2대인데다가, 정규차는 7대이다. 그런데 방학기간 감차때문에 5대로 다닌다.[13]명진여객의 다죽어가는 05~06년식 글로벌 900이 모두 여기소속이다. 모두 하나같이 멀쩡한 상태의 차가 없다. 변속기에 문제가 생겨서 변속할때 마다 뚝뚝하는 부러지는 소리가 차에 시트상태도 영 좋지않고 속도가 아예 오르지 않는 차가 있다OME[14]가장 오래된 차가 06년식이고 보통 09~14년식 차량으로 다닌다. 1-2와 비교하면 이쪽이 장비면에서 우수하다.[15]현재 마을버스로 있는 노선과는 다름